No último dia da 19ª Copa Brasil, realizada na semana
passada na Paraíba, um pouco antes das solenidades, a imprensa, pilotos e pais presentes
no Circuito Paladino foram convidados a comparecer a uma interessante apresentação
– e um novo projeto da CBA para a renovação do automobilismo brasileiro.
O palestrante era ninguém menos que o francês Bertrand
Dacoster, fundador da Mygale, famosa construtora de carros de competição baseada
em Magny Cours, na França, há 28 anos. E a apresentação tratava da Fórmula 4,
que hoje integra a parte de baixo da pirâmide estabelecida pela FIA e é a
principal porta de entrada de um kartista no automobilismo.
Seguindo a ordem da pirâmide (kart, Fórmula 4, Fórmula 3,
Fórmula 2 e Fórmula 1), a F4 é, naturalmente, a primeira opção de um kartista
que busca dar seus primeiros passos em uma carreira que o leve até a Fórmula 1.
Ainda ausente no Brasil – e esse é o objetivo da CBA e da
Mygale e Dacoster –, a Fórmula 4 está presente no mundo todo, com cerca de 30
campeonatos, 14 deles utilizando chassis fabricados pela Mygale e cinco com
chassis Tatuus (Alemanha, Emirados Árabes, Espanha, Itália e Nova Zelândia), e
faz parte da “família Fórmula 1”. Dentre os brasileiros que competem ou já
competiram na F4 estão Matheus Leist, Giuliano Raucci, João Vieira, Felipe
Drugovich e Luiz Felipe Branquinho, por exemplo.
Seus campeonatos fazem parte da contagem de pontos que um
piloto precisa para ter direito à famosa Super Licença, que permitirá que ele
corra na Fórmula 1. E, o melhor de tudo, é que a Fórmula 4 poderá chegar ao
Brasil brevemente, tornando-se uma “ponte” mais barata entre o kartismo e o
automobilismo.
O objetivo da apresentação foi, primeiramente, mostrar a
Fórmula 4 aos kartistas e seus pais e também à imprensa brasileira. Foram
mostrados aspectos técnicos e de segurança e também de custos. Um carro de
Fórmula 4 completo, com motor, custa em torno de 55 mil euros, sendo o mais
barato entre os “fórmulas”.
O plano é trazer a Fórmula 4 para o Brasil e, caso ela
chegue, todo o formato de disputa ficará a cargo da CBA. Ao fim da
apresentação, conversamos com Waldner Bernardo, o “Dadai”, presidente da
entidade. “São cristalinos os benefícios
de implantar a categoria no Brasil. Precisamos de apoiadores e promotores que
possam gerir a Fórmula 4 aqui. Nosso trabalho será procurar interessados e
auxilia-los em tudo o que for possível. Não temos uma expectativa de prazo para
isso, pois estamos nos primeiros passos de um trabalho demorado, mas que
certamente nos trará muita satisfação e contribuirá para renovação do
automobilismo brasileiro”, declarou.