Participar de campeonatos com utilização obrigatória de
motores sorteados fornecidos pela organização faz com que o fator “sorte” seja
algo mais que um mero elemento na “receita” utilizada na busca dos bons
resultados. Na verdade, é, sim, um fator preponderante na influência da balança
do equilíbrio de forças entre os competidores.
E isso, é claro, nada tem a ver com a competência e
seriedade dos fornecedores de motores para esses campeonatos. Sorte é sorte. E
ponto final. Como na culinária, os ingredientes que formam a receita do
sucesso, ou do insucesso, devem estar devidamente ponderados e equilibrados. O
chassi, coroas, mangas, cubos, rodas, carburadores, calibragem, barras,
escapamento e até a equipe certa. Tudo tem seu peso e influência no sucesso da
receita.
Ah, claro. Inclusive o piloto!
O último sábado (7) marcou a realização das baterias finais
da Copa São Paulo Light, válidas como 8ª e 9ª etapas do disputado certame
regional paulista. Três corridas para cada categoria em disputa para definir e
consagrar seus campeões da temporada 2020. Tudo isso sendo cozido no principal
caldeirão de talentos do kartismo nacional, o Kartódromo Ayrton Senna, em Interlagos,
na zona sul da capital paulista.
Lá chegaram, no início da manhã, dezenas de “candidatos” ao
título de suas classes. Cada um com sua “receita” pronta. Algumas simples,
outras mais elaboradas, até com produtos importados. Vai do gosto (e do bolso)
de cada gourmet da velocidade.
Voltemos então à “sorte” como ingrediente nessas receitas.
Claro, todos haverão de convir que alguns já nascem com m tanto a mais de sorte
que os cidadãos comuns. E também hão de convir que para um piloto de competição
é muito bom contar com uma dose extra de sorte desde o berço. É tipo um “push”
natural que o “driver” carrega consigo para cada corrida.
Bem, mas “sorte” não é um ingrediente qualquer, que se
encontra de grande qualidade (e quantidade) em qualquer supermercado da vida.
Tem dias que se consegue uma boa dose de sorte. Em outros, só se acha um
“cheirinho” que dê um pouco de aroma, de sabor às corridas.
E se, de fato, a deusa Fortuna sorriu em muitas
oportunidades para o kartista paulistano Cadu Bonini (Avia Lubrisint/ Carlos
Franco/ Russo Racing), lhe despejando na fronte boas doses de sorte,
definitivamente não foi o que aconteceu na rodada final da Copa São Paulo Light.
Bonini chegou ao final do campeonato em forte ascensão na
tabela de pontos, como vice-líder e único com reais possibilidades de arrebatar
o título de campeão de Lucas Mendes, o líder do campeonato. Na sexta-feira
aconteceu o sorteio dos motores e a tomada de tempos. Nos treinos
cronometrados, que antecederam o Qualy, ficou claro que Cadu iria precisar de
uma dose extra de sorte, posto que o propulsor recebido no sorteio tinha
problemas e um desempenho aquém do esperado.
A empresa fornecedora de motores tentou sanar os problemas e
equalizar aos demais o desempenho do motor. Mas nada deu certo. Faltou sorte e
Cadu Bonini não conseguiu mais que a oitava posição no grid de largada. Para o
sábado de corridas o propulsor defeituoso foi trocado pela empresa fornecedora
de motores, mas não havia como se testar o novo propulsor e, de novo, Bonini
tinha de contar com a sorte, para que fosse este um motor que lhe desse chance
de conquistar bons resultados.
Infelizmente a receita, que já não estava boa, desandou de
vez com o novo ingrediente. Cadu Bonini largou bem, lutou pela ponta da corrida
nas primeiras voltas, mas seu kart foi perdendo rendimento e o “novo” motor não
lhe permitia acompanhar os ponteiros da corrida. Com esforço, conseguiu cruzar
a linha de chegada na terceira posição.
Largando em terceiro, Bonini partiu com tudo e chegou até a
liderar no início da segunda corrida. Ninguém conseguiu trazer sequer um
punhado de sorte para borrifar por cima do prato pouco saboroso que tinha e lá
se foi outra corrida completada na terceira colocação.
A receita da veloz culinária agora requeria mais que sorte
para a briga pelo campeonato. Dependia de falta de sorte para seu competente
concorrente e, também, de uma boa dose de milagre para turbinar sua receita.
Claro, isso geralmente só acontece na ficção e não na vida real. Cadu largou
novamente muito bem, tentou acompanhar os lideres, mas acabou entrando, ainda,
uma dose exagerada de pimenta em outra receita e a culinária desandou de vez.
Cadu Bonini recolheu seu kart ao Parque Fechado, na oitava volta de corrida.
O ano de 2020 tem sido de mudanças e muito aprendizado para
o jovem representante da Avia Lubrisint e Carlos Franco Imóveis. Após a consagração
em 2019, quando conquistou o título de campeão brasileiro da Júnior Menor,
Bonini foi promovido para a classe Junior e tinha como objetivo ser um bom “rookie”
e conseguir aprender o máximo possível. Conseguiu mais que isso. Conseguiu se
destacar, provando ser um piloto muito rápido e consistente. Trocou de equipe,
passando a integrar o staff da Renato Russo Racing, um dos times mais
importantes e laureados do país e a conquistar grandes resultados, que lhe
permitiram lutar pelo título máximo da Júnior em seu ano de estreia.
Após os cálculos, Cadu Bonini (Avia Lubrisint/ Carlos
Franco/ Russo Racing) fechou o campeonato na terceira colocação.
'O Cadu se mostrou um piloto maduro. Chegou na
equipe praticamente sem chances de título, mas com duas etapas disputadas subiu
na tabela e chegamos na última disputando o título. É um piloto muito regular
na tocada e muito constante, o que é raro hoje em dia”, explicou o
eneacampeão Renato Russo, team owner e coach de Cadu Bonini. “Agora é hora
de focar no Brasileiro, pois temos total chance de título e vamos em busca
dele”, concluiu o experiente piloto e preparador.
Nesse próximo final de semana acontece a edição 2020 do Campeonato
Brasileiro de Rotax, mais uma vez tendo como pano de fundo o Kartódromo Granja
Viana.
As categorias do internacional Rotax Max Challenge voltaram
a ter relevância no Brasil após a troca de comando, que agora é de Binho
Carcasci, que dispensa qualquer apresentação após duas décadas adiante da
Seletiva de Kart Petrobras.
Cadu Bonini (Avia Lubrisint/ Carlos Franco/ Russo Racing)
será um dos estreantes nesse Brasileiro de Rotax e está aproveitando os treinos
livres oficiais para fazer seu rápido aprendizado nos segredos da condução de
seu kart, agora equipado com o propulsor austríaco.
“Hoje andei pela primeira vez em um kart equipado com
motor Rotax. Embora seja um motor dois tempos, como os Parilla de 125cc que
usamos normalmente, suas características são bem diferentes e exigem uma
adaptação à forma de pilotar. Mas, o que mais me impressionou, é o quanto esse
motor é silencioso, o que acabou me dando a impressão que estava sentado ao
lado de um aparelho de micro-ondas e andando na Formula E”, contou o jovem
kartista paulistano.
Na sexta-feira acontece a tomada de tempos classificatórios,
para formação do grid de cada categoria e as baterias classificatórias. No
sábado acontecem as Pré-Finais e Finais do Brasileiro de Rotax.
Os campeões de cada classe estarão classificados para as
finais internacionais do Rotax Challenge International Trophy – aqui chamado de
Mundial de Rotax -, que terá vez no mês de janeiro em Portimão, Portugal.